根据缅中两国相关会议商议达成的共识，１１月２６日，掸邦北部木姐镇区缅中两国金三角口岸将以替代司机方式开始试点开通该口岸。这也是因受疫情影响而关闭了六个月的缅中边境口岸首次正式重新开放。　　　　　　　　

据了解，当日，５辆载有４０英尺集装箱的货车从中国境内出发进口至缅甸，而缅甸同样有５辆集装箱货车出口至中国。据了解，此次从中国进口的货物为摩托车和摩托车零配件，从缅甸出口的则是大米、碎米、豆类、芝麻和橡胶等。　　　　

同日，１５０辆滞留在中国金三角边贸口岸的缅甸卡车（无货物）获准进入缅甸境内，同样的，２５０辆滞留在缅甸境内的中国货车（无货物）也被允许返回中国境内。这些货车都将在入境前４８小时之内进行全面的消毒工作。　　　　

近日来，随着缅甸疫情的逐步回落，关闭许久的缅中边贸口岸也将逐步有序恢复开放。这对两国的商家来讲是利好消息，同时也将促使两国几近停滞的边贸重新运转起来，为促进经济发展带来强劲动力。　　　　　　　　

口岸的开放的确顺应了两国商家的迫切期待，不过，也有缅甸商家担忧，边贸物流的新规定也给商家带来了麻烦。根据新规，通过口岸的货物必须要使用集装箱运输，这一规定的涵盖范围包括了缅中边贸口岸的双向物流，即无论进口还是出口，均须遵守此规定。　　　　

木姐－南坎商会副主席吴敏乃梭表示，贸易处于试点阶段，还在为正式贸易做试点工作，商会也将提供尽可能多的支持。但商会也表示，当前物流公司的报价都很高，这些增加的成本均会摊在民众的头上，因此商会正在谈判尽可能压低物流上的成本。　　　　

由于缅甸当前使用的物流货车多以十轮以上的半挂车为主，因此，新规定中必须使用集装箱运输意味着此前使用的货车全部面临淘汰。与此同时，集装箱货运意味着削减了在口岸进行货物人工搬运的工作。此前，每一辆货车约需要１０人以上的工人进行装卸，而根据新规定，只需直接装卸集装箱就可以了。这也导致了物流流程上的极大不同。　　　　

据了解，金三角口岸于１１月２６日以集装箱系统和替代司机方式下开放。因为运货方式改变，其中的费用也与之前大不相同，预计成本共计为在缅甸境内就要花费１４６．５万缅元，加上到了中国境内还要花费的成本，一次货物运输需要花费将近２００万缅元。　　　　　　　　

根据商家的预计费用为，从１０５码货车休息站到１０５码贸易区的替代司机费用为４５０００缅元；１０５码贸易区至金三角的车费为８００００缅元（六轮车）、１２轮货车为９００００缅元、２２轮拖车为１０万缅元；Ｓｈｗｅ　Ｌｗｅ　Ｉｎ站的货物装卸劳工费用为每吨２千缅元；Ｓｈｗｅ　Ｌｗｅ　Ｉｎ站的消毒费、替代司机和核酸检测等费用为６万缅元；集装箱租赁费用为２００人民币／天（合计缅元６万）；集装箱卸装费用２００人民币（合计缅元６万）；集装箱托运车费为３８００人民币／天（合计缅元１１４万）；司机和跟车员的核算检测费为１万缅元等。　　　　

综上所述，不少商人都表示需要首先观望一阵，在确保口岸完全开放，并能维持开放后，才启动贸易，避免由于贸易不稳定造成替换物流方式导致的各种成本损失。