据统计，今年，仰光港口所有码头的作业，并没有受到疫情影响，集装箱货物操作处理进展顺利，海关清关服务也在有序恢复中。　　　　

我们都知道，港口在城市发展上具有非常重要的先导性作用和带动作用。港口辐射租用可以有效吸引大量的物质资源的集中，形成物流网络的枢纽，随之而来的是人流、资金流和信息流的集中。大量生产要素的聚集以及域外需求的形成，为城市的经济发展注入了强大的动力。　　　　　　　　

２０１９年中旬，印度著名公司Ａｄａｎｉ宣布，在获得缅甸国家投资委员会批准后，成立了Ａｄａｎｉ　Ｙａｎｇｏｎ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｔｅｒｍｉｎａｌ　Ｃｏ．，ｌｔｄ，并投资２．９亿美元，在仰光河上建设一个集装箱港口。　　　　

港口将建设成为吞吐量达８０万标准箱的集装箱码头，允许高达１５００标准箱的船只停靠。这个码头建成后看，意味着缅甸港口的吞吐量将增加近一倍。没想到，港口还没建设呢，最近，印度Ａｄａｎｉ宣布，暂停集装箱港口建设，撤资２．９亿美元。　　　　

印度港口管理公司　Ａｄａｎｉ　Ｐｏｒｔｓ　表示，预估将于２０２２年３月或６月之前，完成项目的撤资工作。　　　　

１０月２７日，路透社在报道中引用的一份声明中称，印度Ａｄａｎｉ公司做出这个决定，是为了回应美国和英国政府对缅甸军方旗下公司实施的制裁。并表示，公司在经过风险管理委员会的审查之后，决定退出在缅甸的投资计划。　　　　　　　　

据印度新闻媒体报道称，缅甸与印度Ａｄａｎｉ根据建设、运营和转让（ＢＯＴ）协议，建设港口。合同于２０１９年５月份签署，截至２０２１年９月３０日，该项目已经投资了１．５１亿美元。　　　　

近几个月以来，受疫情等因素影响，已有多个外资企业暂停在缅项目。其中，有的投资商表示会重新评估缅甸营商环境，恢复稳定后才会继续开展在缅项目。此外，有的投资企业则明确表示不会从缅甸撤资，对于缅甸未来的形势有着足够的信心。